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长时间的维护与傲慢的态度。

文/碎长

感觉这两年下来，大厂摆烂、经典IP翻车似乎已经是常有的事了，除了糊弄一下就出来骗氪的，一些厂商更是喜欢先出个本体，后续再出补丁或者DLC的方式进行修复，这些操作对于首发玩家们来说，体验极差。

所以经常预购游戏的我，现在也喜欢先观望一下再说。

而且这次入手首发GT7的玩家们可能会有想要打人的冲动。

苦等8年，玩家们等来的除了次世代的体验，随之而来的还有令人深恶痛绝的微交易系统。

好家伙，氪金就能变强算是让你们给学明白了是吧?

根据Eurogamer的说法，对比上一作的《GT Sport》，游戏中标价像“保时捷 919 混动”这样售价2.99 美元的车，在GT7中涨价到了 39.99 美元，涨幅高达 1333%。

比如你想买一辆阿斯顿马丁Vulcan 16，在GT Sport中售价为4.99美元，GT7则高达40美元(330万点数)。

您这是赛车也跟着次世代进化了是吧?

不过这次的锅，也有一部分要“归功”于制作人山内一典，这位大佬曾经也是待在神坛上的制作人，致力于推广汽车文化，而且从这次游戏中的内容也可以窥见一二。

然而怎么说呢，或许这位大佬“跌落神坛”了?也可能是图穷匕见?再或者......还是因为游戏不赚钱想通过微交易多赚点?

雪上加霜的是，本作需要全程联网，而3月17日-18日这两天又进行了超过24小时的停服维护，对于一款刚发售不久、而且同时期面临众多竞争对手的游戏来说，这波算是把自己的热度玩没了。

也难怪极限竞速地平线系列能够越做越好了。

总之，还是希望GT系列能够挺住吧，别成为下一个跌落神坛的经典IP了。

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